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二公司玉楚高速项目大栗树隧道1号横洞进入正洞施工

5月4日，二公司玉楚高速项目提前6天完成施工节点目标，大栗树隧道1号横洞正式进入正洞施工。

大栗树隧道作为全线地质条件最差、施工难度最大的隧道，也是玉楚高速的“卡脖子”工程。隧道全长2.1公里，中铁北京工程局主要负责1.69公里施工生产任务。隧道围岩为碳质板岩，属软弱围岩，因隧道进口处于古滑坡体位置，在隧道施工过程中滑坡体对隧道施工造成很大困难。据统计，截至目前大栗树左右洞累计进尺679米，其中累计发生各类大小溜塌200余次，平均每三米就发生一次。大栗树1号横洞全长302.5米，施工过程中累计处置各类大小溜塌30余次。

为切实解决隧道溜塌问题，确保施工安全和进尺，项目全体参建人员积极探索，对掌子面及中台阶溜塌采取针对性措施，如产生小溜塌，需在喷射混凝土完成后标记溜塌位置，做好相关记录，并及时对溜塌处采取注浆措施，防止小空腔进一步发展应力扩散。如产生较大溜塌需对溜塌处进行封堵喷射混凝土，埋设泵管采取砂浆回填及注浆回填，确保开挖安全。

本次关键节点目标提前完成，进一步激发了项目全体参建人员的信心和斗志，项目员工也将以本次关键节点为契机，坚定信心、统一思想，切实提高完成目标的责任心、紧迫感，真抓快上，确保隧道安全顺利贯通，顺利实现年底通车运营目标。（作者：侯波 编辑：兀拓卒）